자신의 손으로 나무 차고를 세우십시오.

교외 거주자의 많은 소유자는 자신의 땅에 목조 차고를 만드는 것을 선호합니다. 이러한 구조는 차를 보관하고 부정적인 환경 영향으로부터 안정적으로 보호 할 수있을뿐 아니라 주택 건축 설계에 이상적인 역할을합니다.

나무로 만들어진 차고는 다기능 디자인이며, 프레임은 바 또는 널빤지로 장식되어 있습니다. 이 차고에서 현대적인 디자인 덕분에 최소한 2 곳의 자동차를 자유롭게 배치 할 수 있으며 최소 면적도 가능합니다.

차고의 모든 부분의 조립은 신속하게 수행되며 특별한 훈련과 정교한 장비의 사용을 필요로하지 않습니다.

줄거리에 이미 같은 스타일로 만들어진 목조 건물이있는 경우에도 목조 차고 설치가 선택됩니다. 따라서 조경 설계에 일반 이미지를 만들고 조화를 파괴하지 않으려면 국가 주택 소유주가 자신의 손으로 나무 차고를 세워야합니다. 이러한 구조물이 자동차를 보관할 수있는 신뢰할 수있는 장소 역할을하려면 울타리 또는 보호 구역에 배치하는 것이 바람직합니다. 이렇게하면 해킹과 도난을 방지하는 데 도움이됩니다.

목조 차고의 주요 장점은 상당히 많은 수의 속성을 포함합니다.

• 내구성과 내구성.
• 세련된 표정. 이 구조는 사이트 디자인에 완벽하게 들어 맞습니다.
• 온도와 습기의 변화에 ​​대한 수송의 신뢰성 높은 보호.

• 내화성 현대 건물은 화학 성분으로 처리되므로 화재와 나무 곤충을 "두려워하지"않습니다.
• 효율성.구조를 설치하려면 모든 종류의 목재를 선택할 수 있으며 빌더를 고용 할 필요가 없으므로 가족 예산을 크게 절약 할 수 있습니다.
• 쉬운 설치. 건설 작업은 신속하게 이루어지며, 차고의 설치는 "청결"이며, 완성 된 후에는 쓰레기가 없으므로 청소하는 데 많은 시간이 걸릴 수 있습니다.

• 다양한 인테리어 마감의 가능성. 자동차 소유자가 차고에서 많은 시간을 소비하기 때문에 실내가 아늑해야합니다. 집안의 따뜻함을주기 위해 건물 내부의 벽은 원래의 방식으로 장식 될 수 있습니다. 따라서 일을 마친 후 좋은 휴식을 취할 수있는 추가 공간이 생깁니다.
• 프로젝트의 거대한 선택. 최근에는 다양한 크기, 모양 및 스타일의 많은 건물이 만들어졌습니다. 6x4m 크기의 차고는 크기가 작아 재료가 절약 될뿐 아니라 토지 계획을 합리적으로 활용할 수있어 매우 인기가 있습니다.
• 환경 친화. 목재는 실내를 쾌적한 냄새로 채우고 유해 물질을 방출하지 않는 천연 원료입니다.

목조 차고 건설을 시작하기 전에 건물의 시각적 인식과 현장의 다른 물체와의 조합을 결정하는 모양을 결정해야합니다.

현재까지 다음 유형의 디자인이 있습니다.

• 프레임;
• 팀;
• 통나무 집

가장 아름답고 값 비싼 건축물은 벌채로 간주됩니다. 이 차고에는 높은 미학이 있으며, 목재 장식은 다른 재료와 쉽게 결합 할 수 있습니다. 또한 건물에는 모 놀리 식으로 설치되어 있고 바가 잘 어울려 있기 때문에 강도 표시기가 좋습니다. 디자인은 기계적 손상에 강하고, 벽은 부서지기가 쉽지 않으며, 도랑을 차고를 보호 할 때 중요합니다. 통나무 집의 설치에는 많은 시간이 필요하지 않으며, 원칙적으로 3 일에서 7 일 사이에 실시됩니다.

차고를위한 좋은 옵션은 목재의 조립식 건설입니다. 설치는 특별한 기술로 수행됩니다. 첫째, 미래 건물의 둘레에 평행 육면체를 만든 다음 보드 양쪽면에 평행 육면체를 부착합니다. 외부 적으로, 차고는 사이딩으로 끼워 넣을 수 있으며, 내부는 어떤 재료로도 마무리 할 수 ​​있습니다.

프레임 구조는 건축에서 가장 진보 된 유형으로 간주됩니다. 조립식 차고와 달리, 평행 육면체를 설치할 때 창문, 문 및 출입구의 위치가 즉시 고려됩니다. 부품 조립은 프레임의면이 체스 판처럼 보일 때 수행됩니다. 또한 모든 내부 층은 세포의 원리로 수행되어 건물의 강도를 크게 높이고 따뜻하게 만듭니다.

일반적으로 나무 개체의 건설에 스트립 재단을 사용, 이것과 차고의 설치에 예외는 아닙니다. 이러한 토대는 건물의 수명을 연장시킵니다. 구조물의 마무리 작업에 목재가 아닌 다른 재료가 포함되는 경우 모 놀리 식 기초를 선택하는 것이 가장 좋습니다. 그것은 콘크리트로 부어 지거나 기성품 석판을 사용하여 놓을 수 있습니다.

받침을 붓기 전에 먼저 그림을 그리고 조심스럽게 장소를 준비해야합니다. 이를 위해 건설 현장에 부스러기가 제거 된 후 토양에 40cm의 움푹 들어간 곳이 형성됩니다. 표면을 부드럽고 매끄럽게 만드는 것이 중요합니다. 오목한 곳의 너비는 작은 여백을 가져야합니다 : 모든면에서 150x150cm. 160mm 두께가 아닌 강 모래와 자갈 베개를 재단 밑에 놓아야합니다. 첫째, 모래를 두들겨서 골무 층을 균등하게 분배해야합니다.

베개 준비가 끝난 후에는 미래 구조물의 외형을 따라 거푸집 공사를 설치해야합니다. 각면에 20 cm의 간격을두고 세로 막대로 만드는 것이 가장 좋으며, 거푸집 높이가 토양 높이보다 높아서는 안되며 높이가 200 cm 인 최적의 표시기입니다. 보강 그리드는 기초의 틀과 기초 역할을 할 것이고, 미리 준비되어 100x100 mm의 셀이 형성된다. 보강재의 막대 아래에서 벽돌을 깔아 콘크리트의 절반 만 덮을 수 있도록 콘크리트를 부을 필요가 있습니다.

나무 차고를 설치하는 경우 프레임의 거대한 하중을 나타내지 않고 추가 보강을 필요로하지 않기 때문에 대부분 단일 유형의 지붕을 선택하십시오. 구내가 2 대에 사용되도록 계획된 경우, 그 기준에 따라 부식 방지 혼합물로 덮인 특별한 프로파일을 사용하는 것이 바람직합니다. 차고 프레임은 건물을 짓기 전에 기술과 조립 장소를 선택할뿐만 아니라 통신 환경, 기후 조건 및 지하수 수준을 고려해야합니다. 입력 영역과 게이트 유형을 결정하는 것도 중요합니다.

일반적으로 목제 차고는 접착되거나 둥근 목재로 세워졌습니다. 일을 위해서, 수분 함량이 18 % 이하인 슬레이트와 보드를 구입하는 것이 좋습니다. 하단 스트래핑과 동시에 목재 크기는 100 × 50mm, 세로 요소는 50 × 50mm, 바닥과 서까래는 100 × 100mm입니다. 프레임을 장착하려면 랙을 임시 고정해야하며, 이로 인해 마운트의 강성이 증가합니다. 따라서 랙은 금속 모서리와 나사로 연결됩니다.

프레임 구조의 설치는 바를 사용하여 차고의 둘레에서 수행되는 하단 트림으로 시작됩니다. 나무의 표면은 매 스틱 및 방부제로 코팅되어야합니다.또한, ruberoid는 바닥 트림 아래에 놓여 있습니다. 프레임의 모서리에 코너 포스트를 놓고 금속 깎기를 사용하여 끈으로 묶습니다.

모서리 기둥이 노출 된 후 상단 스트래핑이 수행됩니다. 동시에 지지대가 명확한 직립 자세를 유지할 필요가 있습니다.이를 위해서는 수평을 사용하는 것이 좋습니다. 그런 다음 추가 갈비로 프레임을 보강하십시오. 50 x 100 mm의 단면을 가진 보드는 하부 및 상부 스트래핑 사이에 놓여 고정됩니다. 늑골은 강철 모서리에 장착 할 수 있으며 바의 완전하거나 불완전한 절단을 통해 장착 할 수 있습니다. 갈비 사이의 거리는 차고의 벽 역할을 할 마무리 판의 너비에 따라 계산됩니다.

구조 단열은 단열 문제가 발생한 경우에만 수행 할 수 있습니다. 그러나 차고에서 작업장 배치를 계획하지 않으면 벽을 단열시킬 수 없습니다. 이 경우, 보이드과 이음새를 거품으로 채우고 보드를 못 박는 것으로 충분하며 창과 게이트 아래에 영역을 남겨 둡니다.

일반적으로 나무 차고의 지붕은 모양이 일정한 형태로되어있어 침전물을 효과적으로 배수합니다. 또한 건물의 길이와 너비에 따라 다른 디자인 옵션을 적용 할 수 있습니다. 따라서 프레임의 조립 단계에서도 미래의 루핑 유형을 신중하게 고려하여 모델을 그려야합니다. 작은 차고는 삼각형 지붕을 덮고 퍼프의 바닥을 약간 올립니다. 구조가 큰 경우 지붕의 경우 볼트 또는 수직 정지 장치를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

제작 된 형태는 2m마다 한 걸음 씩 탑 트림에 장착됩니다. 고정은 일반적으로 특수 코너의 도움으로 수행되며 지붕 빔은 차고 내부에서 서까래에 연결됩니다. 블랭크 상단에 방수 층을 붙이고 장래에 코팅 자체가 놓일 상자가 만들어집니다.유사한 절차가 단일 피치 루프에 대해 수행되지만 지붕 시스템은 다를 수 있습니다.

차고 건설에 중요한 문제는 게이트 선택입니다. 디자인의 유형은 도면에 의해 결정되고 도면에 맞습니다. 현재까지 여러 옵션이 널리 사용되고 있습니다.

• 스윙. 이것은 가장 단순한 구조로 가장 단순합니다. 이러한 게이트는 두 개의 캔버스로 구성되며, 시공성이 낮고 설치에 대한 특별한 지식이 필요하지 않으므로 차고 문은 손이나 목재 또는 외장 시트로 덮기 쉽습니다.

• 회전. 이 유형의 게이트에는 힌지 메커니즘이 제공되어 캔버스를 열면 상승합니다. 디자인은 장소를 많이 차지하지 않고, 실용적이고 편리하게 작동합니다.
• 단면. 이 게이트에서 캔버스는 여러 섹션으로 구성됩니다.개장하는 동안 구조물의 세부 사항은 프로파일 및 스프링 메커니즘 시스템의 작동으로 인해 천장에 수직으로 굴절되고 들어 올려집니다. 그들은 차고 공간을 잘 저장하고 탁월한 견고성을 제공합니다.
• 롤링. 외부는 롤링 셔터와 유사합니다. 도어 플레이트는 천장 아래의 상자에 쉽게 접힐 수 있으므로 가장 현대적이고 실용적인 구조로 간주됩니다.

위의 게이트 옵션은 모두 목조 차고에 적합합니다.그러나 각각에는 그것의 이점과 불리가있다. 따라서 스윙 구조는 저렴하고 신속하게 조립되지만 슬라이딩 게이트보다 열등합니다.

자체 제조 게이트가 특정 요구 사항을 고려하는 것이 중요 할 때.

• 디자인은 가벼워야 할뿐만 아니라 모터 운송의 편리한 출입을 제공해야합니다. 따라서 기계의 치수에 따라 크기를 올바르게 계산해야합니다. 원칙적으로, 골 포스트에서부터 자동차 측면까지의 거리가 30cm 이상이어야합니다.높이는 최적의 크기는 2 미터입니다.
• 게이트의 보호를 높이려면 두께 5 mm의 강판으로 트림하는 것이 좋습니다. 또한 외부 패드 및 변비 패치를 통해 더욱 강화할 수 있습니다.
• 구조물 외장의 경우 보드에서 시작하여 프로파일이있는 패널로 끝나는 모든 건축 자재가 적합합니다.

차고를 직접 만드는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.